追尾事故如何判責

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追尾事故判責,在前車正常駕駛情況下的追尾,認定後車全責;連環追尾,一般認定後車全責。

追尾事故如何判責1

追尾事故如何判責呢?

前車承擔事故次要責任,後車承擔事故主要責任。

由前車承擔事故的次要責任。

前車承擔事故次要責任。

公安交通管理部門接到當事人或其他人的報案之後,按照管轄範圍予以立案。

追尾事故如何判責
  

公安交通管理部門受理案件後,立即派員趕赴現場,搶救傷者和財產,勘查現場,收集證據。

在查清交通事故事實的基礎上,公安交通管理部門根據事故當事人的違章行為與交通事故的因果關係、作用大小等,對當事人的交通事故責任作出認定。

公安交通管理部門應依據有關規定,對肇事責任人予以警告、罰款、吊扣、吊銷駕駛證或拘留的'處罰。

對交通事故造成的人員傷、亡及經濟損失的賠償,按照有關規定和賠償標準,根據事故責任劃分相應的賠償比例,由公安交通管理部門召集雙方當事人進行調解。雙方同意達成協議,由事故調解人員製作併發給損害賠償調解書。

如雙方當事人在法定期限內調解無效,公安交通管理部門終止調解,併發給調解終結書,由當事雙方向法院提起民事訴訟。

以上就是小編的分享,希望對你有所幫助。

追尾事故如何判責2

高速公路上被追尾怎麼處理呢

先將車輛移至緊急停車帶,開啟警示燈,擺放警告標誌,保護現場;有受傷人員的,撥打救援電話,搶救受傷人員,並迅速報警;無受傷人員的,也立即報警,人員全部在路邊隔離護欄外等候交警到來,交警到來後勘察現場、調查,劃分交通事故責任;若肯定負責任,則向保險公司報案;雙方協商賠償責任,協商不成向人民法院起訴,依照法院判決賠償,對方拒不賠償可申請法院強制執行。

1、儘量用點剎

遇到突發狀況,儘量用點剎,在將車速控制下來的同時,也能有效提醒後車減速。

2、錯開視線

在車流中,車不要整齊對準前車行進,錯開一個合適距離,容易看到前一輛車的動態,從而提前做好應急準備。

追尾事故如何判責 第2張
  

3、保持車距

在高速路上,行車時速超過100公里,應與前車保持100米以上的'安全車距。

高速路變道被追尾責任劃分

1、在正常行駛的道路上停車,導致追尾事故的由前車負全責。這種行為是非常容易導致追尾事故的,尤其是在車速較快的路段和高速公路上。

2、在當前車行駛在斜坡上突然死火,未能及時拉手剎或踩剎車,而後車距離較近時就容易造成溜車追尾,這種情況由前車負全責。

3、在道路行駛時,前車突然倒車導致的追尾事故,由前車負全責。強行在道路上倒車行駛,往往會導致後車反應不及而發生追尾碰撞,嚴重的極容易造成車毀人亡的結局。

4、在前車正常駕駛情況下,後車因為車速過快、精神不集中等原因,衝上來造成追尾事故的,由後車負全責。

5、後車撞行駛中的前車形成的追尾交通事故,後車承擔全部責任。

6、夜間前車沒有尾燈,形成的追尾交通事故,前車承擔事故次要責任,後車承擔事故主要責任。

追尾事故如何判責3

發生汽車追尾應該怎麼辦

1、在道路上發生追尾事故,車輛駕駛人應當立即停車,保護現場。

2、在道路上發生追尾事故,若未造成人身傷亡,當事人可自行協商處理損害賠償事宜;若造成人身傷亡的,車輛駕駛人應當立即搶救受傷人員,並迅速報告執勤的交通警察或者公安機關交通管理部門。

3、車輛發生交通事故後逃逸的,事故現場目擊人員和其他知情人員應當向公安機關交通管理部門或者交通警察舉報。

4、發生事故後應當持續開啟危險報警閃光燈,並在來車方向設置警告標誌等措施擴大示警距離,必要時迅速報警。

5、事故當事人之間對事故事實無爭議時,在記錄交通事故的時間、地點、對方當事人的姓名和聯繫方式、機動車牌號、駕駛證號、保險憑證號、碰撞部位,並共同簽名後,撤離現場,自行協商損害賠償事宜。當事人對交通事故事實及成因有爭議的,應當迅速報警。

追尾事故如何判責 第3張
  

車被追尾對方不賠怎麼辦

汽車追尾是指同車道行駛的車輛尾隨而行時,後車的臉部與前車臀部之間發生的物理作用。主要由於跟進間距小於最小安全間距和駕駛員反應遲緩或制動系統性能不良所致。

汽車被人追尾屬於交通事故,根據道路交通安全法的規定,當事人需要向對方當事人進行賠償。車輛追尾對方全責的話,當事人可以憑認定書和車損維修費用單據發票以及以及拿交警出具的事故責任認定書直接找對方保險公司理賠,交強險財產損失的賠償。

車被追尾了對方不賠償,雙方就賠償不能達成協議的.,可以蒐集證據直接起訴對方和對方的保險公司。

發生高速追尾怎麼索賠

根據最高人民法院《關於道路交通損害賠償司法解釋》第十五條【財產損失範圍】:

因道路交通事故造成下列財產損失,當事人請求侵權人賠償的,人民法院應予支持:

(1)維修被損壞車輛所支出的費用、車輛所載物品的損失、車輛施救費用。

(2)因車輛滅失或者無法修復,為購買交通事故發生時與被損車輛價值相當的車輛重置費用;

(3)依法從事貨物運輸、旅客運輸等經營性活動的車輛,因無法從事相應經營活動所產生的合理停運損失;

(4)非經營性車輛因無法繼續使用,所產生的通常替代性交通工具的合理費用。

因此,法律上支持的財產損失範圍是比較有限的,從你的敍述看,主要有修車費、打車費,至於車輛貶值損失是否應該得到賠償,不同的地方,不同的法院可能做出不同的處理結果,但近年來,隨着貶值損失鑑定機構及其鑑定方法的不斷完善,越來越多的法院對車輛貶值損失的賠償,大都持肯定態度。

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