德國飛機相撞死人了嗎？什麼原因相撞了

 德國飛機相撞是什麼原因?為什麼會相撞?結果怎麼樣了?飛機相撞的事情其實歷史上家發生過很多次，可是隨着飛機技術的發達，現在這種情況是越來越少了，可是昨天在德國兩架飛機在空中相撞並墜毀！

德國飛機相撞是什麼原因

據德國媒體15日報道，兩架小型飛機當天下午在德國西南部巴登-符騰堡州空中相撞並墜毀，造成至少2人死亡。

德國媒體援引當地警方消息報道説，兩架小型飛機相撞地點位於巴登-符騰堡州北部，當時兩機均準備着陸。救援人員趕到現場後發現2具遺體。

據當地警方消息，警方和消防人員已趕往現場，並出動直升機進行搜救工作。事故原因還在調查中。

空中相撞的事故有發生過，但這種事故不會是單一因素造成的。首先地面管制要把飛機分開在水平3海里或者垂直1000英尺的距離以外。另外，飛機間可以通過TCAS來協商避免撞機的風險。

任何機制都有失靈的可能。空管人員受流量增加的壓力可能會有失誤;飛行員可能因為忙於專注其它的事情而沒有注意TCAS;另外，空管雷達也要靠飛機來傳達高度信息，如果飛機上的高度表沒調準，也會把飛機送上錯誤的高度。當然，發生在地面的撞機更多，風險更大吧。

大型飛機空中相撞十分罕見，而在10000米以上的高空相撞更是少之又少。大多數飛機都攜帶異頻雷達收發機，地面管制人員可以靠它辨別飛機及其飛行高度和速度，並根據這些信息來跟蹤飛機，使飛機與飛機之間保持一段安全距離。機械人員必須經常對雷達收發機進行檢查，確保它正常工作。

德國飛機為什麼會相撞

另外，許多飛機上都有可以閲讀附近飛機上的異頻雷達收發機上的信號的儀器，併為飛行員畫出一張表明其它飛機位置的電子圖。有的飛機上還有防止相撞儀器，如果發現前方飛機進入不安全區，它會向飛行員發出警告，或者告訴飛行員改變飛行方向，避免相撞。空中相撞的兩個可能的原因為地面控制人員輸入錯誤的飛機航行路線，或者兩架飛機中有一架未依照準許路線飛行。

歷史上也出現過多次空中相撞的慘痛事故，所以民航業已經發展出了一套嚴密的系統防止空中相撞。飛機飛行前必須要提交飛行計劃，寫明需要飛行的航線，並且在飛行途中接受空中交通管制部門(ATC)的指揮。此外，民航機上都裝有空中防撞系統TCAS，這套系統在偵測到有飛機逼近時會立即發出警告，並提示飛行員怎樣去避讓才能防止相撞。

因為我在地面看天空是一望無際,空無一物,但在航空業內,其實天空是有很多很多的網狀飛行路線,飛行路線由地面的航空管制控制,分為很多個扇區,進入每個扇區的飛機使用同一頻道的無線電通話,由所在扇區的空中管制同一調配,空中管制可以監測到轄區內所有飛機的飛行路線.此外,飛機裝有雷達可探測到飛機100公里範圍內的情況,所以即使存在空管脱線的情況(實際上這種情況幾乎完全不可能發生),飛機本身也可以監控此類情況.撇開意外的因素,飛機相撞的原因基本上只有一個,那就是相撞的兩架飛機都是人為的導致相撞.比如説恐怖分子劫持了這兩架飛機而故意在空中造成相撞.

1956年美國大峽谷空難，1956年大峽谷空中相撞事件，兩架飛機在大峽谷上空相撞;

1978年太平洋西南航空182號班機空難，太平洋西南航空182號班機空難，美國太平洋西南航空一架727客機在聖迭戈市上空與一架塞斯納C-172小飛機相撞，導致兩架飛機上所有人以及地面7人共144人遇難;

1986年墨西哥國際航空498號班機空難，墨西哥國際航空498號班機空難，一架DC-9在洛杉磯國際機場準備進場時撞上一架私人飛機。此次空難導致了TCAS空中防撞系統的誕生;

1996年11月12日：沙特的一架波音747飛機在離開新德里後，在空中與一架哈薩克斯坦航空公司的伊爾-76飛機相撞，兩架飛機上的349人全部死亡。

2002年7月1日晚11時40分，德國南部發生一起嚴重的客、貨機空中相撞事故。一架瑞士的波音757貨機和一架俄羅斯圖—154客機在德國靠近瑞士邊界的康斯坦茲湖上空相撞墜毀，造成地面上數棟建築物起火。

2006年巴西戈爾航空1907號班機空難，戈爾航空1907號班機空難，戈爾航空的一架738客機在巴西馬託格羅索州上空與卓越航空一架Legacy600公務機相撞後墜毀，738無人生還，Legacy600成功迫降，事後Legacy600的兩位美國飛行員被起訴並被判監禁4年4個月。

2014年10月23日，美國馬里蘭州一架小型飛機與一架直升機在空中相撞後墜毀，事故導致3人死亡、2人受傷。