鹿特丹港口 新加坡港口|維多利亞港簡介 安特衞普港口

鹿特丹港位於萊茵河與馬斯河河口，西依北海，東溯萊茵河、多瑙河，可通至裏海，有“歐洲門户”之稱。港區面積約100平方公里，碼頭總長42公里，吃水最深處達22米，可停泊54.5萬噸的特大油輪。港區基礎設施歸鹿特丹市政府所有，日常港務管理由鹿特丹港務局負責，各類公司承租港區基礎設施發展業務。

鹿特丹港區服務最大的特點是儲、運、銷一條龍。通過一些保税倉庫和貨物分撥中心進行儲運和再加工，提高貨物的附加值，然後通過公路、鐵路、河道、空運、海運等多種運輸路線將貨物送到荷蘭和歐洲的目的地。鹿特丹港區是該市的主體，佔地100多平方公里，港口水域277.1平方公里，水深6.7～21米，航道無閘，冬季不凍，泥沙不淤，常年不受風浪侵襲，最大可泊54.4萬噸超級油輪。

新加坡為世界最繁忙的港口和亞洲主要轉口樞紐之一，是世界最大燃油供應港口。有200多條航線連接世界600多個港口。根據新加坡海事及港務管理局的數據，截至2014年年底，新加坡港集裝箱吞吐量上升4%至3390萬TEU，名列世界第二位。從燃油銷售上來看，新加坡仍是世界第一的加油港，2014年銷售的總燃油量達4240萬公噸，抵港船舶創紀錄則達到23.7億總噸。

新加坡的旅遊業佔GDP的比重超過3% ，旅遊業是新加坡外匯主要來源之一。遊客主要來自東盟國家、中國、澳洲、印度和日本等地。據新加坡旅遊局統計，新加坡在2014年接待的外國旅客總數五年來首次下降至1510萬人次，比前年少了3%。旅遊收益則同前年同期一樣，保持在235億新元。

維多利亞港（英語：Victoria Harbour）簡稱維港，是位於中華人民共和國香港特別行政區的香港島和九龍半島之間的海港。世界三大天然良港之一。由於港闊水深，為天然良港，香港亦因而有“東方之珠”、及“世界三大夜景”之美譽。

維多利亞港的名字，來自英國的維多利亞女王。一年四季皆可自由進出。早年已被英國人看中有成為東亞地區優良港口的潛力，後來從清政府手上強佔香港，發展其遠東的海上貿易事業。維多利亞港一直影響香港的歷史和文化，主導香港的經濟和旅遊業發展，是香港成為國際化大都市的關鍵之一。

安特衞普位於比利時西北部斯海爾德河畔，是比利時最大港口和重要工業城市，面積140平方公里，人口45.7萬人（2005年1月），居民大多使用荷蘭地方方言。安特衞普是歐洲著名文化中心，是著名藝術大師羅賓斯和馮·狄克的誕生地，也是世界著名的遊覽城市。人們被其吸引的是它的三大看點：一是保存完好、充滿中世紀情調的舊市區古老建築；二是神祕的鑽石加工和交易；三是有世界聲譽的繪畫藝術和眾多的博物館，建有羅賓斯故居博物館、皇家藝術博物館、國家海運博物館以及鑽石博物館等。

港區主要分佈在河道右岸內陸水域四周，水域面積1315公頃，有大小港池20多個。主要港池有與河道平行伸展的運河港池和漢薩港池，以及由此向東伸展的德爾瓦特港池、徹奇爾港池、利奧波爾德港池和第4、5、6號港池等。各港池水體相連，經過貝倫特雷奇特和波德威等4座船閘與斯海爾德河航道連接。在以上港池四周，建有近300個遠洋泊位，其中集裝箱、滾裝船、雜貨泊位約80個，主要分佈在德爾瓦特、徹奇爾、第6號港池。

休斯頓港號稱美國第二國際商港、貨物吞吐量超過2億噸的休斯頓港，位於墨西哥灣加爾維斯頓的西北岸上，是美國得克薩斯州的第一大城市，也是美國第二和世界第六的能源和商貿港口。在休斯頓港掛靠的商船年均在7,000 艘以上。休斯頓港已率先通過ISO國際環境質量標準，成為美國第一家和世界首批的“綠色”港口。

休斯敦港（Template:Lang-enlPort of Houston）是位於美國得克薩斯州東南部的一座港口。休斯敦港是美國外國貨物處理量最大的港口，算上國內貨物後也是美國第二大港口，僅次於南路易斯安那港。就全世界來看，休斯敦港也位居第10位。除了貨物機能之外，休斯敦港沿岸也有眾多石油精煉所。

高雄港是一座位於台灣南部的海港，毗鄰高雄市市區，也是中國南方最大的港口，屬大型綜合性港口，有鐵路、高速公路作為貨物集運與疏運手段。港口內有10萬噸級礦砂碼頭、煤碼頭、石油碼頭、天然氣碼頭和集裝箱碼頭，共有泊位80多個，岸線長18千米多，另有系船浮筒25組。港口年吞吐量約5000～6000萬噸。港口設有百萬噸級大型幹船塢和兩座25萬噸級單點繫泊設施。高雄港是世界集裝箱運輸的大港之一。1989年集裝箱吞吐量已達338.3萬標準箱，居世界第四位。

來到高雄港可要搭觀光船欣賞高雄港的美景，觀光船航行的路線是逆時針方向，繞高雄第一、二港口和旗津島，過程中觀光船上會播放解説錄音帶，或由專人以風趣的方式為遊客們解説，暢談高雄港的形形色色；而高雄港三號碼頭正好面對高雄港第一港口，左臨旗津島右倚壽山，登上觀海台可觀賞船舶進出高雄港之全貌復可遠眺壽山之美景。

馬賽是法國的第二大城市和最大海港，城市人口163萬。該市三面被石灰巖山丘所環抱，景色秀麗，氣候宜人。馬賽西瀕地中海，水深港闊，無急流險灘，萬噸級輪可暢通無阻；西部有羅納河及平坦河谷與北歐聯繫，地理位置得天獨厚。全港由馬賽、拉韋拉、福斯和羅納聖路易四大港區組成，年貨運量1億噸，為法國對外貿易最大門户。主要的旅行景點有：伊夫島、賈爾德聖母院、馬賽美術館、馬賽舊港。馬賽為地中海氣候，全年氣候基本都比較宜人，但12月-1月會比較寒冷，有的地方還會出現霜凍，怕冷的人別選擇在這時候出行。

馬賽是全法國最大的港口，也是整個地中海地區最大的港口。每年有連接科西嘉島以及北非的200個固定航次。如今的馬賽已經成為法國在地中海地區最大的遊客接待港之一，每年的遊客有增無減，而且還有全世界最重要的二十幾家海上旅遊社在此設點。馬賽港每年接待兩百萬人次以上的來訪者。

紐約港是世界上天然深水港之一，有兩條主要航道。一條是哈得孫河口外南面的恩布婁斯航道，長16公里，寬610米，維護深度13．72米，由南方或東方進港的船舶經這條航道進入紐約灣駛往各個港區。另一條是長島海峽和東河，由北方進港的船舶經過 這條航道。哈得孫河入海口的狹水道，水深30多米，東河水道大部分河段水深在18米以上，最深處近33米。港內淤積量小。紐約港腹地廣大，公路網、鐵路網、內河航道網和航空運輸網四通八達。

紐約港是北美洲最繁忙的港口，亦為世界天然深水港之一。1980年吞吐量達1.6億噸，多年來都在1億噸以上，每年平均有4000多艘船舶進出。由於紐約位居的大西洋東北岸為全美人口最密集、工商業最發達的區域，又鄰近全球最繁忙的大西洋航線，在位置上與歐洲接近；再加上港口條件優越，又以伊利運河連接五大湖區，使得紐約港成為美國最重要的產品集散地，也因此奠定了其成為全球重要航運交通樞紐及歐美交通中心的地位。

新奧爾良是僅次於紐約港的美國第二大港。新奧爾良港地處密西西比河的咽喉地帶，腹地深廣，是美國的重要的河海、海陸聯運中心。新奧爾良港建於1718年。19世紀初，由於棉花和穀物出口量增多，港口迅速發展起來。近年港口貨物吞吐量中佔首位的是石油，其次為穀物、雜貨、煤炭等，年吞吐量均在1億噸左右。居全國各港之首。港口以轉口貿易為主，港區內設對外貿易帶，佔地7．6公頃，進口貨物可免税在此儲存、加工或展覽。

新奧爾良港有三個港區：密西西比河港區；排洪渠道港區；其他運河、水道和龐哈特倫湖、鮑恩爾湖港區；而以密西西比河港區為主。全港碼頭線總長約50公里，有泊位150多個。所有碼頭幾乎都是順岸式的。新奧爾良港同歐洲和太平洋沿岸(包括遠東)之間有載駁船往來。載駁船所載駁船可上溯密西西比河、伊利諾伊河到達芝加哥。港口劃出專用水域作為載駁船停泊區。新奧爾良港已制定了名為"中央港區"的30年築港規劃。"中央港區"將建在新奧爾良市東郊，位於工業運河、法蘭西路碼頭和巴黎路橋之間的排洪渠道畔，佔地約5000公頃。

漢堡港（德語：Hamburger Hafen）位於德國北部易北（ELBE）河下游的右岸，距入海口約76n mile，瀕臨黑爾戈蘭（HELGOLANDER）灣內，是德國最大的港口，也是歐洲第二大集裝箱港。始建於1189年，迄今有800多年的歷史，已發展成為世界上最大的自由港，在自由港的中心有世界上最大的倉儲城，面積達50萬平米。

漢堡港有別於其他海港，那就是它位於歐洲共同體，歐洲自由貿易聯盟和經互會這個歐洲市場的中心，從而使它成為歐洲最重要的中轉海港，它是德國重要的鐵路和航空樞紐，市區跨越易北河南岸，市內河道縱橫，多橋樑，在易北河底有橫越隧道相通。工商業發達，是德國的造船工業中心，主要工業除造船外還有電子、石油提煉、冶金，帆械、化工、橡膠及食品等。港口距機場約15km。