小型汽車報廢年限是多少年

小型汽車報廢年限是15年.

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小車沒有報廢年限限制，但是在行駛60萬公里後，國家將引導報廢，若汽車行駛里程數超過60萬公里還符合檢測標準條件並可以繼續使用，則需要一年上線年檢4次，檢驗不合格的將實行強制報廢制度。根據最新出台的國家標準規定，小、微型非營運載客汽車、大型非營運轎車、輪式專用機械車無使用年限限制。

新規一改舊規中規定的非營運私家車15年強制報廢的規定而修改成規定非營運的`私家車不再有報廢年限！根據《機動車強制報廢標準規定》第七條：國家對達到一定行駛里程的機動車引導報廢，其中小、微型非營運載客汽車和大型非營運轎車報廢里程為60萬公里。按照平均量來估算，60萬公里對於一般家用車來説是可以使用超過15年的。

根據《機動車強制報廢標準規定》第四條第四款：在檢驗有效期屆滿後連續3個機動車檢驗週期內未取得機動車檢驗合格標誌的車輛應進行報廢處理。

根據《機動車強制報廢標準規定》第四條第三款：經修理和調整或者採用控制技術，向大氣排放污染物或者噪聲不符合國家標準對在用車有關要求的，應當強制報廢。

小車原先在我國是15年年限就需要進行強制報廢，但是根據新規定，對於小轎車已經不做年限規定，而改為60萬公里，但是對於其他車型依舊有年限強制報廢規定。

因為普通小轎車不屬於營運性質，所以沒有報廢年限限制，在使用15年之後，需要半年年審一次，審核通過即可以繼續使用，但是如果超過60萬里程，就要強制報廢了。

因為重型貨車使用環境相對來講比較惡劣，所以規定使用年限15年，只要達到了15年，就直接強制報廢。

同理，因為是營運載貨汽車，使用年限只有12年，達到了就強行報廢。

就是我們平時做的大巴車，車齡只有10年，所以以後大家坐車的時候要看準汽車是否報廢，免得有安全隱患。

使用8年就會強制報廢了。

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私家車多少年報廢

為了避免報廢車輛非法上路，有關部門制定了機動車報廢管理辦法。以前國內的機動車開15年以及60萬公里就會強制報廢，現在這條規定進行改變，機動車報廢年限再也不是15年了。

隨着造車技術不斷進步，現在汽車的質量比想象中好很多。汽車的報廢年限也從以前的15年變為60萬公里，行駛里程不滿60萬公里的汽車，不能通過年檢就會強制報廢，這條規定比以前更殘酷。

以前汽車年檢只是走個過場，車主把車開到年檢站，參加幾個項目就能拿到合格證。現在汽車年檢再也沒有以前那麼容易了，年檢項目每年都在調整，年檢通過率越來越低。

廣東有一位女司機的私家車開了8年，他第2次把汽車送去年檢的時候，因為尾氣不達標車輛無法通過檢測。女司機更換了三元催化器後再次送去檢查，最後又以OBD檢測不合格為由無法通過年檢。

每輛私家車只能整改三次，如果第3次女司機依舊無法通過年檢，她的汽車只能提前報廢。很多網友都説我國的年檢制度太苛刻，國6排放標準實施以來年檢中加入了OBD檢測，年檢的時候工作人員會在行車電腦內接入指定的.裝置，檢查車輛存在的故障代碼。

大多數8年車齡以上的老車都會出現一條或者兩條故障代碼，有時候是汽車確實有問題，有時候是檢測的時候出現故障。有些車主整改了兩次都沒辦法，通過年檢他們不敢再次整改了，只能花錢找黃牛代檢。

報廢汽車出新規

以前有關部門不允許私家車變賣5大總成，車主主動報廢私家車，只能拿到幾百塊錢微薄的補償。現在有關部門實施了新政策，報廢車輛之前車主可以賣掉汽車上的五大總成，一輛成色不錯的汽車，至少能為車主挽回1萬多的損失。

汽車的5大總成，包括髮動機，方向機，前後橋，變速器和車架。這5個重要的零部件還有稀有金屬，再次變賣依舊能賣出不錯的價格。有些成色不錯的二手車，車上的五大總成成色比較好，甚至能賣2萬多。

如何應對報廢新規？

小編認為最新的報廢規定不一定是一件壞事，雖然不通過年檢的汽車無法上路行駛，但是隻要車主及時保養汽車年檢之前，更換掉汽車上磨損比較嚴重的零部件，很少有15年車齡以前的老車不通過年檢。

我國實施嚴格的年檢制度以及車輛報廢制度，其實是為車主的生命保障續航。車輛出現故障不但會影響駕駛員的生命安全，有可能還會傷及無辜的路人。希望大家嚴格遵守交通規則，拒絕駕駛報廢車上路。

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轎車報廢期是多少年

對於非營運轎車來説，先前強制報廢的年限是15年。

但我國頒發了新的私家車報廢規定，取消了強制報廢年限，改為行駛里程達到60萬公里引導報廢。按照一年2萬公里來算，車主差不多可以開上。

在之前，報廢汽車的收購價格應按照金屬含量折算，參照廢舊金屬市場價格計價，一輛一噸多重的報廢小車的價格通常在500-800元左右，而依據車輛狀況及當地廢鋼鐵市場收購價格的變化，價格存在20%左右的起浮。

而現在，新規規定，被拆解報廢機動車的發動機、方向機、變速器、前後橋、車架等“五大總成”，如果符合國家強制性安全標準，具備再製造條件的，可以將這些零部件循環利用，並且還可以進行出售，拿到的報廢價格也就更高一點。

1、新政中私家車自注冊登記後的第15年起車輛需要一年進行兩次年檢，超過20年的從第21年起每年定期檢驗4次，無法通過時就要宣告報廢了。

2、年檢中對高齡車輛進行了嚴格規定，在私家車在進行功率檢驗時，底盤輸出功率不得低於發動機額定功率的60%或最大淨功率的65%。

3、同時，新標準提出，在一個機檢週期內的.車輛，安全不合格、環保不達標將強制報廢。功率檢驗項目也將取代現有的油耗項目，用以淘汰性能指標較差的車輛。

4、依據《機動車強迫報廢規範》規則，在查驗有效期屆滿後連續3個機動車查驗週期內未獲得機動車查驗及格標記的機動車該當強迫報廢。

1、家用五座位轎車以及七座位的SUV，非營運的小、微型汽車無使用年限。這裏有一個前提條件，就是在正常行駛里程達到了六十萬公里的，國家將引導報廢。超過十五年以後每年必須檢驗兩次(不嫌麻煩可以繼續使用車輛)，檢驗不通過的強制報廢。

2、法律依據：

《道路交通安全法》第一百條

駕駛拼裝的機動車或者已達到報廢標準的機動車上道路行駛的，公安機關交通管理部門應當予以收繳，強制報廢。

對駕駛前款所列機動車上道路行駛的駕駛人，處二百元以上二千元以下罰款，並吊銷機動車駕駛證。

出售已達到報廢標準的機動車的，沒收違法所得，處銷售金額等額的罰款，對該機動車依照本條第一款的規定處理。