行人交通安全常識

來源：時代範 2.54W

行人要走人行道，沒有人行道的靠路邊行走等等。

行人交通安全常識1

步行外出時要注意行走在人行道內，在沒有人行道的地方要靠路邊行走。橫過馬路時須走過街天橋或地下通道，沒有天橋和地下通道的地方應走人行通道；

在沒劃人行橫道的地方橫過馬路時要注意來往車輛，不要斜穿、猛跑；在通過十字路口時，要聽從交通民警的指揮並遵守交通信號；在設有護欄或隔離墩的道路上不得橫過馬路。

行人安全島

1862年利物浦警察局在市內的6個十字路口設置了行人安全地帶，這就是世界上最早的行人安全島雛形。1903年，被譽為交通安全之父的威廉•伊諾在《交通規則》一書中第一次把安全地帶稱為

安全島(pedestrian refuge)，從此，安全島在世界各地被廣泛地推廣和應用，在城市道路交通中發揮了重要的作用。

1. 安全島的作用

供行人二次過街的安全島不僅可以提高行人過街的安全性，同時又能提高人行橫道的通過能力，是緩解行人過街困難的一種有效措施。

當機動車車行道數目較多時，若道路中央不設行人安全島，許多行人在行人綠燈信號內不能走到馬路對面，在下一個行人紅燈信號內就只能停在車流中間，或者在密集的車流中強行通過，很容易引發交通事故。對於行走速度緩慢的老人、兒童、殘疾人，過街的危險程度更大。

在道路中央設置行人安全島，可以把行人過街的活動分為兩個過程，每個過程所要穿越的車流數量比不設安全島時減少了一半。行人可以在安全島作短暫的停駐，減少了暴露在車流中的時間，降低了發生事故的'可能性。

2. 行人安全島的適用條件

《城市道路交通規劃設計規範》中規定：當道路寬度超過4條機動車道時，人行橫道應在車行道的中央分隔帶或機動車道與非機動車道之間的分隔帶上設置行人安全島。

對於我國大中城市交通繁忙地帶的燈控交叉口，若路寬度大於15米，且無條件修建行人天橋或地道，可以在道路中央設置行人安全島，供行人二次過街。一般情況下，島的實體寬度為1.5-2.0米，在尚有少量自行車的情況下，島寬宜增大到2.0-3.0米。

道路交通標誌

道路交通標誌是用圖形、符號、數字或者方案對交通進行導向、限制、警告或者指示的交通設施，是道路交通安全法規的組成部分，是管理道路交通非常重要的措施。

交通標誌分為主標誌和輔助標誌兩大類，主標誌分為警告標誌、禁令標誌、指示標誌、指路標誌、旅遊區標誌和道路施工安全標誌六種。每一位公民都要嚴格遵守交通安全法規。

行人應當自覺遵守交通法規，增強自我保護意識和現代交通意識，掌握行人交通安全特點，防止交通事故。

（１）、行人要走人行道，沒有人行道的靠路邊行走。

（２）、通過路口或者橫過道路，應當走人行橫道或過街設施；有交通信號燈的人行橫道，應當按照交通信號燈指示通行。

（３）、沒有交通信號燈、人行橫道的路口，或者在沒有過街設施的路段橫過道路，應當在確認安全後通過。

（４）、不要在道路上強行攔車、追車、扒車或拋物擊車。

（５）、不要在道路上玩耍、坐卧或進行其他妨礙交通的'行為。

（６）、不要鑽攀、跨越人行護欄或道路隔離設施。

（７）、不要進入高速公路、高架道路或者有人行隔離設施的機動車專用車道。

（８）、學齡前兒童應當由成年人帶領在道路上行走。

（９）、高齡老人上街最好有人陪同。

行人應當自覺遵守交通法，增強自我保護意識，防止交通事故發生。那麼行人應如何注意交通安全呢?

①行人應行走在人行道內，沒有人行道的要靠邊行走。

②通過路口或橫過馬路時，按照交通信號燈指示或聽從交通民警的指揮通行。有交通信號控制的.人行橫道，應做到紅燈停、綠燈行；從沒有交通信號控制的路口通過時，須注意車輛，不要追逐猛跑；有人行過街天橋或隧道的須走人行過街天橋或隧道。

③不要在道路上玩耍、坐卧或進行其他妨礙交通的行為；不要鑽越、跨越人行護欄或道路隔離設施。

④通過沒有交通信號燈或人行橫道的路口，或在沒有過街設施的路段橫過道路時，應當注意來往車輛，看清情況，讓車輛先行，不要在車輛臨近時突然橫穿。在確認安全後通過。

⑤學齡前兒童應當由成年人帶領在道路上行走。

⑥高齡老人、行動不便的人上街最好有人攙扶陪同。

專家提示：行人注意交通安全的“五不要”不要在道路上強行攔車、追車、扒車或拋物擊車。

不要在道路上滑滑板、旱冰鞋等滑行工具。

不要在道路上玩耍、坐卧或進行其他妨礙交通的行為。

不要鑽越、跨越人行護欄或道路隔離設施。

不要進入內環路、外環路、高速公路、高架道路及行車隧道或者有人行隔離設施的機動車專用道。