FF樣車運抵北京是怎麼回事？賈躍亭要回來了？

FF樣車運抵北京是怎麼回事?為什麼要運到北京去?下週回國賈躍亭自從去到美國之後雖然消息不斷但是卻一直在美國潛心造車沒有回來的計劃，可是近日有消息稱人沒有回來但是車卻回來了，賈躍亭要回來了嗎？

FF樣車運抵北京是怎麼回事

據報道，網上有幾句順口溜，估計不少人聽過：下週回國賈躍亭，悔創阿里傑克馬，一無所有王健林。其中“下週回國賈躍亭”是調侃賈躍亭總説下週回國解決問題，卻遲遲不見回來，但是這事有了最新進展。

賈躍亭旗下的法拉第未來兩輛電動車FF 91樣車日前從中國海關清關，運往樂視汽車所在的北京朝陽區辦公地點，計劃從五月下旬起舉辦全國用户試乘活動，引發不少熱議。

法拉第未來的兩輛電動車FF91運抵北京，人沒回來，但賈躍亭造的車回來了兩輛。記者28日也通過接近法拉第未來的人士證實，確實有兩輛FF91運抵北京，但是否已經出關並沒有得到證實。車回來了，是否意味着賈躍亭的造車計劃迎來了轉機?

説到賈躍亭造的車，人們可能會想到兩年前的四月份，在北京五棵松樂視體育中心亮相的那台車，但是那輛車已經不知去向，而樂視體育中心早已換成了凱迪拉克中心。現在説到賈躍亭造車，“看空”的居多。這次回來的法拉第未來FF91，在美國公開亮相過多次，在2017年1月4日的拉斯維加斯CES展上，FF91第一次亮相，而最近一次亮相是今年2月份，公開了這輛車的內飾及200萬元人民幣的預售價，再次吸引了人們的目光。這輛車到底怎麼樣?記者聯繫到曾在美國公路上試乘過FF91工程樣車的一位媒體人，他向記者提供了他的試乘文章和試乘拍攝的視頻。

據這位記者描述，根據他們的實際勘驗，這台車動力性能的確可圈可點，推背感非常明顯，具備遠超於一般用車的瞬間加速性能。但他同時也認為，拿電動車與一般燃油車甚至超跑比較百公里加速能力是不公平、也不科學的。電動機能夠瞬間爆發最大功率的物理特性，是需要燃燒做功過程的汽油發動機在物理性上無法比擬的。根據目前法拉第未來公開的資料，FF91一次充電的續駛里程超過700公里，百公里加速2.36秒。

記者從接近FF的合作伙伴獲悉，賈躍亭傾盡家產打造的FF91，將於2018年底交付第一批車，在國內售價預計超過200萬元。北京商報記者就此也採訪了FF中國公關部，對目前外界報道的FF91售價，對方不予置評。據報道稱，賈躍亭傾盡家產打造的FF91在國內售價預計超過200萬元，而該公司高管曾透露，用户目前可繳納5萬元訂金提前預訂首批量產FF91。

一位FF的合作伙伴表示，FF 91定位為豪華電動車品牌，在動力和產品性能上超過特斯拉，在內飾和豪華配置上對標賓利、勞斯萊斯，在美國的售價25萬美元左右。考慮關税因素，在中國地區的售價將超200萬(超越寶馬i8的節奏)。關於FF 91交付時間，該人士透露，預計在2018年底，2019年有望在中國上路。

此前，有媒體披露FF91可能售價為91萬元，FF進行了否認。在CES上，有FF高管與媒體聊天時預測FF91在美售價在25萬美元左右。而用户目前可繳納5萬元訂金提前預訂首批量產FF91。

春節前，FF在美國舉行了超200人規模的供應商大會。 值得一提的是，FF 91已經得到多方驗證。規格方面，FF 91搭載了多電機設計，擁有全球最高峯值的功率，峯值功率可達到783千瓦、1050匹馬力，峯值扭矩更是超過了1800牛頓·米，電池包總容量超過130kWh，一次充電的續駛里程超過700公里，0-60mph加速僅需2.39秒。

在供應商大會上，賈躍亭還首次披露了15億美元融資成功的消息，向全球供應商們披露了未來幾年的戰略目標和實施方案，進一步增強了核心供應商的信心。

據瞭解，FF91擁有超過2000個零件和組件，FF的供應商包括博世，LG化學，富士工業技術宮津，激光雷達供應商Velodyne，英國汽車工程機械公司裏卡多Ricardo，和世界最大工業機器人制造商之一Fanuc等200餘家。

從之前的體驗看，FF91長寬高分別為5.25米/2米/1.598米，軸距達到3.2米，車身尺寸很大，車內的空間比較寬大，坐下後膝蓋距離前排座椅間還有50釐米的距離，很是誇張。

和車的關注度相比，賈躍亭本人因欠下的鉅額債務使其一舉一動都成了關注的焦點。《中國新聞週刊》最近的一篇文章質疑了近期法拉第未來的關聯公司在廣州收入了一塊土地，根據報道，睿馳汽車以底價3.641億元，拍得廣州南沙區一塊約601畝的製造業用地，地塊用途是二類工業用地，出讓年限為50年。樂視網在迴應深交所問詢函時稱：睿馳汽車與賈躍亭所控股的樂視控股體系不存在法律關係，完全獨立運營。

對於賈躍亭來説，樂視網現在已經亂成了一鍋粥，當然還是在債務上，而他已經無暇顧及這麼多，其最後東山再起的希望也都放在了Faraday Future上。樂視危機之後，賈躍亭基本已經撤出樂視網的管理，樂視上市體系與非上市體系已經徹底分離，因此FF汽車將成為賈躍亭的背水一戰。

之前賈躍亭現身了Faraday Future的供應商大會上，有100多家供應商參加了這個大會上，在當時的會上賈躍亭表示，FF91正在為最後的全面量產做準備，而它會在今年年底前交付。

但是，這塊地也不是隨便拿的。根據廣州市公共資源交易中心公告規定，睿馳智能汽車須在競得土地一個月內，引進具備國際一流純電動汽車研發製造水平的純電動汽車組裝項目，且需自土地移交之日起1個月內動工開發建設，24個月內建成投產。在項目開工後5個季度內，取得純電動汽車准入的項目核准。

不過，這顯然打消不了一個“老賴”為什麼還能拿地的質疑。根據中國執行信息公開網顯示，賈躍亭已被列為失信被執行人7次，樂視控股6次，賈躍亭的妻子甘薇1次。

對於法拉第未來的關聯公司睿馳汽車拿地是否合適，又是否存在監管漏洞的問題，律師嶽屾山認為，從目前國家法律規定來看，不存在不合法的情況，至於是否合理要取決於對於俗稱“老賴”的限制是否擴大到關聯公司，“理論上來講，就像樂視有很多家公司，欠錢的是樂視A公司，賈躍亭是樂視A公司的法人，這時作為失信被執行人，是被限制從事某些行為的。而如果樂視B公司是一家獨立組織，這種情況下，樂視A欠的錢，樂視B並沒有義務去還。除非之後再出一些相應的措施，比如對關聯公司，包括什麼樣算關聯公司，作出明確細緻的規定之後，才能對一些行為進行進一步限制。”

根據目前的信息，這塊地只能造車，造什麼車?既然是法拉第未來的關聯公司，不造FF91就實在是説不過去了。賈躍亭是造車新勢力的最初代表，如今卻是造車的一個負面典型教材，在正在進行的北京車展上，蔚來、奇點、威馬、拜騰、雲度、正道、前途、愛馳、新特、電咖等一眾造車新勢力集體亮相，這些品牌都造電動汽車，有的人們聽過，有的甚至不知道名字怎麼寫，但這也傳遞着一個信息，那就是汽車正在進入一個變革的時代，後來者不是沒有機會。那麼賈躍亭的造車計劃還會有轉機麼?

法拉第未來美國工廠位於加州漢德福市，計劃五月中下旬開始生產線設備進駐和安裝，但目前為止，還沒有收到FF復工採購的通知。美國工廠的產量沒有準確數組，預計產能是年產超過1萬台。如果不能在今年實現量產，意味着FF與投資人構成了違約。

FF 91遲遲無法實現量產，除了資金鍊和技術難題，電池還存在漏液問題，直接影響量產節奏。此外賈躍亭仍沒有放棄浙江莫干山的生產基地，仍與當地政府溝通，希望在莫干山生產LeSee等區別於FF91的車型，實現中美電動車雙品牌的戰略，此外也傳出訪一汽大眾正於當地政府接洽，接手該項目。

此事再次引發大量網友關注，觀點認為，造車不是拿嘴造，要涉及好多項目。包括汽車的線束，電池輪胎輪轂，馬達等，任何一個部件都需要提前預定好，現在都已都5月了，佈置廠房、招募工人，購買生產流水線、調試安裝都需要時間，年底量產的可能性實在不高。

知名汽車媒體人黃少華説：“我去了一趟洛杉磯，見到賈躍亭一個核心高管團隊的朋友，他向我傳遞的信號就是FF確實還有很多員工在做着努力。實説實話，到現在為止我也不好判斷，到底目前是什麼樣的進展，我也不去一棒子打死新勢力造車。但是之前有一個專家説的特別好，新勢力造車，量產車型出來時才是挑戰剛剛開始的時候，因為這個車需要不斷研發、不斷迭代，需要建網絡，需要有配套，所以對賈躍亭來説，哪怕這個車已經有了，但從有車到能否量產，再到這個車真正能夠成為消費者購買的一個選項，是非常漫長的過程。

FF91是什麼，怎麼樣

1、外形設計

橫貫車頭車尾的矩陣式LED大燈和交互式陣列光顯系統能夠與外界環境智能交互;採用對開門設計，可自動開啟與關閉。開啟車門的手感體驗比較粗糙生澀，自動開啟和關閉車門的功能沒有看到。

2、動力性能

內置迄今為止世界最大單體電芯能量+最高電池包電芯密度，電池包總容量超過130kWh，一次充電的續駛里程超過700公里，超越了所有的量產電動車。

前段爆發是電動機的天然優勢，而後段高速扭矩爆發是汽油機超跑依然超過電動機的物理優勢。

3、內飾情況

在2018年一月拉斯維加斯CES展期間，交由媒體試乘並展示的這輛FF91完全沒有內飾，對媒體也強調不能夠對內飾進行拍攝和傳播，方向盤也來自於改裝件。整體舒適度感覺就一句話，“到處硌得慌。”

4、智能與無人駕駛

鈦媒體試乘的FF91樣車完全不具備自動無人駕駛功能，升降式3D激光雷達始終沒有開啟、升出，周身可以從表面觀察到的自動駕駛傳感器硬件肯定遠不到30個。

5、綜述

之前空置的FF洛杉磯工廠，現在已經在網上招人，今年一季度大概將該工廠運做起來。現計劃在一月底將設備陸續搬入，準備投入生產。