炎熱天氣行駛時的操作

行駛中要注意防止發動機過熱，隨時注意水温表的讀數、燃料供給系發生氣阻時，應停車降温等等。

炎熱天氣行駛時的操作1

（1）行駛中要注意防止發動機過熱，隨時注意水温表的讀數。如温度過高，要選擇陰涼處停車降温，或掀起發動機蓋罩通風散熱；

（2）發動機過熱並缺水時，應在發動機急速狀態下加水，或一面打開散熱器和發動機放水開關，一面向散熱器徐徐加入冷卻水換去熱水降温。在開啟散熱器蓋添加冷卻水時，要防止燙傷。不得在發動機高温下熄火加註冷卻水；

（3）燃料供給系發生氣阻時，應停車降温；

（4）發現胎温、胎氣壓過高時，應選擇陰涼處停息，讓其自然恢復正常，不可採取放氣或潑冷水的方法降温、降壓；

（5）要主意監視制動效能，謹防制動輪缸皮碗（液壓制動）膨脹變形和制動液汽化造成制動失靈的故障。長下坡要主意途中停車以自然降低制動器温度，保證制動效能良好。制動鼓温度過高時，切不可用冷水澆潑，以防制動鼓裂損。山區行車最好安裝制動鼓滴水裝置，以改善其散熱條件；

（6）蓄電池電解液由於炎熱容易損耗，應定期檢查，不足時加註蒸餾水。

有關高速公路行駛時的操作

一.車輛在高速公路上通行的速度規定

（1）在高速公路上行駛 的小型載客汽車最高車速不得超過每小時120公里，其他車輛不得超過100公里。

（2）同方向有2條車道的，左側車道的最低車速為每小時100公里；同方向有3條以上車道的，最左側車道的最低車速為每小時110公里，中間車道的最低車速為每小時90公里。道路限速標明的車速與上述車道的最低車速的規定不一致的，按照道路限速標誌標明的車速行駛。

（3）車輛在高速公路上行駛，車速超過每小時100公里時，應當與同車道前車保持100米以上的距離，車速每小時在100公里以內時，與同車道前車距離可以適當縮短，但最小距離不得小於50米。

二.車輛在高速公路遇有惡劣氣候時的行駛規定車輛在高速公路上行駛,遇有霧、雨、雪、沙塵、冰雹等低能見度氣象條件時，應當遵守下列規定：

（1）能見度小於200米時，開啟霧燈、近光燈、示廓燈和前後位燈，車速不得超過每小時60公里，與同車道前車保持100米以上的距離；

（2）能見度小於100米，開啟霧燈、近光燈、示廓燈、前後位燈和危險報警閃光燈，車速不得超過每小時40公里，與同車道前車保持50米以上的距離；

（3）能見度小於50米，開啟霧燈、近光燈、示廓燈、前後位燈和危險報警閃光燈，車速不得超過每小時20公里，並以最近的出口儘快駛離高速公路。

三.車輛在高速公路上行駛的`其它規定車輛在高速公路上行駛,不得有下列行為:

（1）倒車、逆行、穿越中央與隔離帶掉頭或者車道內停車；

（2）在匝道、加速車道或者減速車道上超車；

（3）騎、軋車行道分界線或霽在路肩上行駛；

（4）非緊急情況時在應急車道行駛或者停車；

（5）試車或者學習駕駛機動車；

（6）在高速公路上行駛的載貨汽車車廂不得載人；

（7）車輛通過施工作業路段時，應當注意警示標誌，減速行駛。

車輛在其它情況下使用燈光的安全規定

（1）車輛在夜間沒有路燈、照明不良或者遇有霧、雨、雪、沙塵、冰雹等低能見度情況下行駛時，應當開啟前照燈、示廓燈和前位燈，但同方向行駛的後車與前車近距離行駛時，不得使用遠光燈。車輛霧天行駛應當開啟霧燈和危險警閃光燈。

（2）車輛在夜間通過急彎、陡坡、拱橋、人行橫道或者沒有交通信號燈控制的路口時，應當交替使用遠近光燈示意。

（3）車輛駛近急彎、坡道頂端等影響安全視距的路段以及超車或者遇有緊急情況時，應當減速慢行，並鳴喇叭示意。

（4）車輛在道路上發生故障，需要停車排除故障時，駕駛員應當立即開啟危險報警閃光燈，將車輛移至不妨礙交通的地方停放；難以移動的，應當持續開啟危險報警閃光燈，並在來車主向一定距離設置警告牌等措施擴大示警距離。夜間還應當開啟示廓燈和後位燈，必要時迅速報警。

（5）車輛從匝道駛入高速公路，應當開啟左轉向燈，在不妨礙已在高速公路內的車輛正常行駛的情況下駛入車道。車輛駛入高速估路時，應當列啟右轉向燈，駛入減速車道，降低車速後駛離。

炎熱天氣行駛時的操作2

操作移動電話影響行駛安全性

與酒後駕車相比，駕車時打手機對汽車行駛安全性的負面影響更大。為此，德國有關交通法規是禁止駕車時打手機的，如果違反，每次將罰款30歐元。

在2002年1月24日舉行的第44屆德國交通法年會上，來自20多個國家的1700位專家研討了道路交通和道路法規方面出現的新問題。會議主席Macke博士就強調，駕車時打手機的罰款應該提高到50歐元，因為30歐元還不能夠充分提高那些違規者的記憶力。

BAST的研究人員進一步指出，從汽車行駛安全性角度考慮，將電話安裝在中央控制枱上是十分不妥的，他們期望汽車製造商研發出不損害汽車行駛穩定和安全性的更好的汽車移動電話系統。

語音識別聲控系統

梅塞德斯—奔馳（Mercedes—Benz）和戴姆勒—奔馳宇航公司（Daimler—Benz Aerospace）的研究小組接受了這一挑戰。他們運用語音識別聲控技術，解決手動操作車用電話負面影響汽車行駛穩定性和安全性難題。

運用這項高新技術，研究小組的工程師們開發出一套語音識別系統，駕駛員能夠通過聲音發出指令，以減少或避免駕車時為調整安全帶的鬆緊、報視鏡、音響以及撥打移動電話等而必須付出的許多手動操作，這將使駕車期間的調整或電話通訊過程變得更加安全和舒適。

語音識別聲控系統是戴姆勒—奔馳集團多年的研究成果。它是完全通過後視鏡附近的麥克風準確地按照駕駛員要求行事的。這個完美的系統使曾經的夢想變成現實。

只要駕駛員説出“撥電話號碼（Dial number）”這幾個字，汽車將按照駕駛員的口令執行操作，靈敏迅速地開啟語音識別聲控系統，並從無線揚聲器中傳出“請輸入電話號碼（Please enter the number）”的聲音。

剩下的事情是按照正確的順序，口頭向安裝在靠近車內後視鏡的麥克風輸入電話號碼，不需要按任何按鈕，也沒有儀表板上的任何複雜操作。

駕駛員向麥克風説完電話號碼，車用電話就通過類似與家用坐機的“免提（Hands—off）”功能進行呼叫。無論駕駛員的聲音多麼粗暴還是和顏悦色，或者聽起來非常隨意，語音識別聲控系統都能夠通過該麥克風準確無誤地識別出他的用意。

日本豐田公司也開發出一種聲控汽車免提電話，並應用於凌志（Lexus）LS400型轎車上。該系統主要由電話收發機、單體電話機、微型電話機話筒（麥克風）等組成，其中微型電話機話筒是安裝在方向盤上的。系統預先錄入了駕駛員常用的電話號碼及相應的名稱。當駕駛員想要打電話時，只要説出想要撥打的電話號碼，聲控撥號電話就能自動撥號。

聲控系統的自學習功能

由戴姆勒—奔馳宇航公司為梅塞德斯—奔馳公司（奔馳牌轎車的生產廠）研發的轎車語音識別聲控系統的計算機，採用最為先進的“邊運行邊學習（learning by doing）”方法，

能夠在系統的運行過程中不斷地學習和記憶每一個新駕駛員的聲音。安裝有該語音識別聲控系統的梅塞德斯—奔馳C級轎車幾個月成功的試運行驗證了其可靠的聲音自學習記憶功能。

當轎車換了駕駛員後，不論新駕駛員是一位男士還是一位女士，也不管他來自何處，他所要做的惟一準備工作就是向該電子裝置説話，電子裝置將對出現的每一個新的聲音進行分辨並自動儲存下來。

語音識別聲控系統的聲音自學習記憶功能非常重要，因為對於家庭轎車，系統的電腦不僅必須能夠理解車主比如丈夫的意志，還必須能夠識別偶爾使用車輛的妻子和孩子的聲音。這一點對於租賃汽車更為重要，因為這類轎車的司機幾乎是每天都在變化。

駕駛員與該系統的電子裝置講過話後，如果在轎車行駛過程中需要再打電話時，就可輕鬆舒適地坐在駕駛位置上，雙手穩固地掌握方向盤，也不必移開視線，通過向儀錶盤上方後視鏡附近的'麥克風説話，便可讓語音識別聲控系統自動進行電話號碼存儲、電話呼叫或刪除某一電話號碼。

口音和語速的適應性

20年前，當人們開始進行語音識別系統的研究時，沒有誰敢設想系統能夠識別複雜的語音命令。那時，讓系統的電子器件能夠理解一些數字和命令還屬首先要解決的問題。

每個人都可以根據自己對聽覺的體驗知道聽覺聲音是一個多麼複雜的問題，特別是在看不到對方用電話通話，而且對方也沒有説明將要進行的談話內容的前因後果時，要聽明白對方正在説什麼並不是一件容易的事。

梅塞德斯—奔馳轎車應用的系統要求能夠理解很多人的聲音，在其命令中有足夠多的詞彙並且能夠識別出説得很快（幾乎沒有停頓）的話語。他所鍾愛的語音識別聲控系統是能夠理解複雜的話語，毫無困難地識別出在正常語速下説出的五位或八位電話號碼。

系統的抗干擾性

戴姆勒—奔馳宇航公司在德國巴登—符騰堡州烏爾姆市（Ulm）傳感器研究部的研究人員對功能已非常強大的語音識別聲控系統做了進一步的精細設計，他們在轎車內部增加了噪音吸收裝置。

一個只能在低噪聲環境中才能正常工作的語音辨識系統，對於梅塞德斯—奔馳轎車來説是不可取的。相反的，即便是吹風機正在運轉，汽車正在加速，高速行駛時的氣動噪聲提高了轎車的總噪音水平，該系統將仍然能夠理解每一個説出的命令。系統的這種高抗干擾能力由一個電子減噪裝置來保證，它能有效識別並過濾掉次要的聲音。

任何人如果企圖在車體下找到語音識別聲控系統的部件，最後他們都會感到失望的，因為該系統並不比一個人的手大。系統最顯眼的部件是一個印刷電路板，電路板上有一個處理器和幾個用作存儲器的小芯片。

尺寸如此小的系統很容易讓人聯想到，它同樣可以很方便地應用於其他設備上，例如應用於聲音操作個人電腦和電視、錄像機，以及其他各種難於通過按鈕來操作或操作起來比較費時的所有系統。

然而，在實際應用中人們可能會發現難於習慣這個新系統。許多司機在第一次通過向他們的轎車説話撥打電話時，都會感到非常奇怪，感到哪兒不對勁。乘客也有同樣的感覺，他們必須漸漸習慣這樣的情形，駕駛員説出的每個請求並不一定都是針對他們的。

炎熱天氣行駛時的操作3

開車為什麼要帶行駛證

作為汽車駕駛員，每一次開車都要準備各種文件，包括行駛證、行駛證副本、駕駛證、保險單等等。其中，行駛證是必須要帶的一種證件，在本文中，我們將解釋為什麼開車要帶行駛證，並且明確行駛證的作用。

行駛證是車輛上的一個重要證件，對每一輛車來説都是極其必要的。行駛證是車輛行駛的合法憑證，是證明車輛所有權的重要證明文件，因為車主只有在擁有行駛證的情況下，才有權合法地駕駛他的車輛上路行駛。

下面是我們探討開車為什麼要帶行駛證的原因：

1. 被交警查扣

行駛證是貫穿整個車輛的一個重要證件，每一名司機都需要將行駛證隨身攜帶。如果沒有將行駛證帶上，當交警在路上進行驗車時，司機沒有提供行駛證的.話，就會遭到交警的罰款和拘留。

因此，開車上路前一定要注意攜帶行駛證，避免不必要的麻煩和罰款。

2. 起火事故時事實證據

一旦車輛在行駛中發生起火事故，行駛證是唯一能夠證明該車輛身份和司機合法身份的重要憑證之一。如果沒有行駛證，警方和保險公司無法確定車輛身份，也就無法追究責任和賠償損失。

因此，車主必須隨時保管好行駛證，以備不時之需。

3. 維修保養時核對車輛信息

在車輛維修保養時，行駛證是車主的重要核對憑證。維修人員需要查看行駛證中的車輛品牌、車型、發動機號、車架號等信息確定，以便進行後續的維修保養工作，確保車輛在良好狀態下行駛。

因此，維修保養時車主也必須隨身攜帶行駛證，並確保行駛證與車輛的信息完全一致。

4. 在購買和售賣二手車時

購買和售賣二手車也需要同時攜帶行駛證，這是交易的規定。購買方需要查看行駛證的相關信息，以便了解車輛的歷史記錄，包括車輛的使用情況、保養情況及事故情況等。售賣方需要將行駛證提供給購買方，以證明車輛的身份和使用信息，並最終完成買賣交易。

在交易二手車時，如果沒有行駛證，交易將難以進行。因此，無論是購買還是售賣二手車，都必須攜帶行駛證。

5. 行駛證召回

作為車輛的合法證件，行駛證也需要被召回，以便生產廠商和質檢部門進行檢查。

如果車主不及時攜帶行駛證到生產廠商進行證件核查，召回事宜將無法得到落實，車主因此可能會面臨諸多用户體驗和利益上的困擾。

在車輛行駛中攜帶行駛證這一行為事關安全問題，不僅是行駛證所有人的責任，也是每一個駕駛員的法定義務。因此，每一名司機在上路行駛之前都要牢記將行駛證帶在身上，並確保行駛證完好無損，以確保車輛行駛安全和自身利益。