汽車駕駛習慣與安全行車

忠誠於駕駛安全責任、保持人體良好機能水平、善於識別各類駕駛信息等等。

汽車駕駛習慣與安全行車1

一、不良駕駛習慣的主要表現

據有關部門統計分析，當前我國道路交通安全形勢比較嚴峻。近些年來，屬於機動車駕駛人不良的行車習慣發生事故所佔的比例較大，具體分析主要有以下幾種。

（一）不重視養成出車前“三準備”（指身體、技術、思想）的習慣。諸如體力、精力不充沛，注意力難以集中；對車輛的安全技術狀況與該次行車應注意的事項，不善進入“駕駛角色”。

（二）以自我為中心的思維習慣。越線超車、鑽來鑽去；佔道、逆向行駛、不循規讓行等等，即以自我的需要為前提。這種狀況反映出有些機動車駕駛人缺乏責任心與法制觀念，與其人格氣質和個性、心理特徵有關。

（三）粗心大意的習慣。觀察道路、行人和環境因素不細緻，判斷情況不準確，從而導致看錯或未能看清路面寬窄、道路標誌、信號轉換、車輛和行人的真正動態，即滿足於“大概”。

（四）凡事憑估計的習慣。沒有養成確實掌握各種運動要素的習慣，常以主觀願望或僥倖心理駕駛車輛，如車速控制、跟車、會車、超車、轉彎等，憑自己的感覺或片面的經驗，缺乏人、車、環境都在運動變化的概念和應採取的相應安全操作的措施，駕駛規範意識薄弱。

（五）行車圖快、遇事急躁的習慣。為圖省事跑過線、走捷徑；不願多想已方與彼方不同的處境與困難，缺乏“主動避讓”的精神；憑自己的直覺，因而經不起意外事件的“刺激”，易衝動急躁。

（六）容易分心的習慣。如愛聊天，愛回味那些讓自己沾沾自喜或耿耿於懷的生活事件，容易被一些與駕駛信息無關的新奇事物所吸引，心神分散，注意力難於集中等。以上所列的六種不良行車習慣，是對安全駕駛具有嚴重影響的不良習慣。

二、良好駕駛習慣的特徵

良好的駕駛習慣，是在一系列與道路交通法規、職業道德和駕駛操作規範相適應的協調機制作用下形成條件反射才養成的。具有六種良好的駕駛習慣，其基本特徵是：

（一）忠誠於駕駛安全責任的特徵。即以確保人民生命財產安全為已任，面對人、車、路、環境各種矛盾與衝突，能夠泰然處之，做到不爭不搶，預控在先，主動避讓，甚至忍辱負重，顧全行車安全。

（二）保持人體良好機能水平的特徵。實踐證明，人在比較正常的情況下是不易出錯的，但如果人的機能水平低下，諸如疲勞瞌睡、情緒失控，人體正常的機能變形變態，則有可能付出血的代價。

對此，機動車駕駛人行車前必須重視和保持自身良好的機能水平，有充沛的體力和精力，善於進入駕駛角色，保持平穩的駕駛心態，經常性地自我提醒，控制自己的情緒與無名火，任憑風浪起，穩坐駕駛台。

（三）善於識別各類駕駛信息的特徵。

1．善於及時發現需要的駕駛信息，正確處理注意集中與轉移的協調性，即注意力既要圍繞道路前方的道路情況，又要顧及其它方位一些重要的駕駛信息。

所謂需要的駕駛信息，包括駕駛節奏的調控、操作程序的.變更、避碰預控措施的選擇等所需要的駕駛信息。例如駛經視盲區、轉暗彎、會車、交叉對遇、混合交通等複雜路段，必須有針對性的預控措施，以防意外發生時而措手不及。

2．善於識別一般與特殊的駕駛信息，同一種駕駛信息的出現，可能源於不同的性質，因而對其處置也不同。例如“跑偏”的成因，就有前輪側滑、後輪側滑、制動時四輪的制動力或阻力不平衡、重心偏向一側、轉向系統有故障等，切忌憑直覺盲目打方向，必須具備相應的特殊思維智慧和特殊處置技巧。只有充分認識事物的特殊性，才能更好地運用一般的規律。

3．善於把握駕駛信息的聯繫性與整體性。機動車駕駛人面對人、車、路和環境等各種比較複雜、多變的交通信息，就需要在大腦儲存、建立相應的處理這些信息的意象、意念和它的聯繫網絡，任何一種意象、意念的再現，都要依靠相應聯繫網絡信息渠道的接通，以防喪失處置時機；

其次，對交通信息的認知，要達到整體性的境界。也是駕駛人能否擺脱單憑直觀思維的侷限與束縛的標誌。比如，行人違章橫穿道路，無非存在三種情況：突然橫穿、突然站住、突然後退。這就是對避碰行人橫穿馬路的一個整體性交通信息。

汽車駕駛習慣與安全行車2

停車場注意：

◆速度一定要慢，禮讓行人。

◆禮讓前後左右車，牢記此時出事各負一半責任。

◆倒車一定要回頭看，再加左擺頭看另一邊一兩次。

◆自己有路權時，可輕按喇叭提示對方。

左轉註意：

◆牢記此時出事，責任全在我，一定一定要看清楚對面車的情況後再動，不要理會後面車的催促。用“S”方法，把車向左轉一點，再把方向盤擺正，一般用一次就可以觀察到對面了。

◆判斷對面車況，千萬別相信對方信號燈，一定等對方所有車道的車明顯減速或轉頭（對方右轉）。

◆晚上左轉要看兩遍左邊行人線上是否有人再轉。

◆左轉從小路進入主路或從主路進入小路，很難等到對面無車。所以要看準時機，和靠近自己的車都打好招呼，很慢地前進，要看清一個車道上的車，再向前開。

雨雪天注意：

◆雨雪天開車車距一定要保持多些，速度要慢。

◆雪地駕車最重要的原則是慢，在10～40公里/小時之間，慢行減速，輕踩剎車。轉彎前一定減速到10公里/小時左右，依靠慣性轉彎。轉彎時絕對不能踩剎車，腳要放在油門上，但不要踩，只有當抓地力不夠時，再輕踩油門。

◆雪天車道之間有未化的雪，不要換線，不要超車（包括高速）。如果必須換線，換線時絕對不要踩剎車，容易失控。換線時速要控制40公里/小時以內，然後依靠慣性換線。控制車速，踩剎車一定要輕柔，前後車距要留夠。

◆冬天打火困難時，打火同時輕踩油門。

◆去超市買雨雪天用的車窗外用噴劑去除外面雨霧，買內用的'噴劑除內窗的霧氣。

需改正的駕駛習慣：

◆為了能看到很遠的地方，所以一直使用遠光燈；

◆變更車道或就要轉彎時才打亮轉向燈；

◆左轉時不注意後方來車；

◆錯過轉彎處強行變更車道；

◆前面還是紅燈時就一點一點地向前移動；

◆信號燈變為黃色時加速通過；

◆頻繁變換車道；

◆在轉彎處軋中央車線或外側車線；

◆與前車距離太近。

汽車駕駛習慣與安全行車3

汽車安全駕駛知識

一、高速爆胎如何處理

爆胎是高速行駛時候意外又危險的狀況，具體表現是方向盤突然一抖，緊接着傳來“砰”的一聲巨響，車頭隨之一偏...

如果是前輪爆胎：一定要握緊方向盤，調整車頭，動作要輕柔，不能反覆猛打方向盤，更不能急踩剎車，等車輛速度逐漸慢下來後再輕打方向盤，然後在車後豎立警示三角牌，防止二次事故。

如果是後輪爆胎：車會呈現一種不穩定狀態，產生一股輕微的力量，使車子傾向爆胎的那一邊，此時應採用收油減檔的方式將汽車緩慢停下。在這裏我們要強調一下與前胎爆裂不一樣的是，由於後輪不具有導向功能，而且一般車的後輪承載重量相對不高，因此，後輪爆胎並不是非常危險，只需握穩方向盤即可。

二、水箱漏水如何修復

在汽車行駛中，水箱缺水會造成發動機過熱，功率下降等一系列不良現象，如果是平時的正常行駛我們大可不必驚慌，如果在野外周圍又沒有條件修理時，水箱漏水就會顯得有些棘手，在這裏我們為您介紹種常見應急處理方法，以解不時之需。

如果發現水箱有幾處很小的漏水水箱有沙眼引起，可以在停車後等發動機冷卻後，打開水箱蓋，將香煙折開，把煙絲捏碎後倒入水箱，或者將肥皂弄成黃豆大小後倒入水箱，然後加滿水，蓋上水箱蓋，啟動發動機。不用多久，煙絲或者肥皂在水流循環的過程中會將沙眼堵住，暫時可以解決水箱漏水的問題，一旦有條件後應馬上維修，而且需要清洗冷卻系統。

三、發動機水温過高

發動機在工作時，無論負荷的大小、轉速高低、周圍大氣温度，冷卻水都基本保持在80℃-90℃之間，如果超出這一範圍就會造成發動機過熱，功率下降等一系列不良現象。

常見檢修方法：

1、如果温度過高或温度指示燈不停地閃亮，要停車檢查水箱冷卻水是否正常、水箱、水管及各接頭處有無滲漏現象。若通過外表檢查均未發現異常，即可按規定補足冷卻水後再繼續行駛。如果行駛一段距離後，温度仍過高，停車檢查又發現冷卻水減少，這多半是因氣缸體的水套有砂眼或穿孔而流失，發現此故障後,應進行維修

2、發動機温度過高時，可用手去觸摸上水管與水下管的温度來判斷故障所在，若兩水管温差較大，即可判為節温器不工作，在途中若一時購不到配件，可拆除節温器應急，待回單位後立即更換。

3、如果冷卻系統中有空氣，會形成氣阻，使冷卻水循環不良，導致發動機温度過高。可採用下列做法放氣:讓發動機高速運轉，將水箱蓋輕輕擰開至剛有氣體放出，此時會有部分冷卻水隨氣體一起流出,如此反覆多次，直至感到將氣體放完為止此時用手摸上、下水管温度會明顯不同，故障排除後,應及時補充冷卻水。

4、車輛若長時間行駛在土路或泥濘路段，會有一些髒物粘附在散熱器上，久而久之，會影響散熱效果,造成水温過高，可先用壓縮空氣吹散熱器格柵,再用水管沖洗。

四、剎車失靈如何自救

高速行駛時剎車失靈雖然在日常行車中發生的機率非常小，但如果遇到處理不當將會造成非常嚴重的後果，因此提前掌握一些緊急情況下的制動措施是非常必要的：

手剎制動

剎車失靈後，可用手剎來進行剎車，但要操控得當，不能由於驚慌而去猛拉手剎車,否則會造成手剎的鋼絲繩因為用力過猛繃斷，使手剎失效、或車輛後輪抱死，車輛也很容易失控。

正確的方法是緩緩拉起手剎，分幾次拉緊、鬆開、拉緊、鬆開的方法使車輛減速停下來。需注意的是，拉手剎車的.手柄時要摁進手剎車手柄的保險按鈕，這樣可以使手剎車手柄在拉緊、放鬆的過程中操作自如，防止拉緊時手剎車鎖死。

減檔制動

手動擋車也可通過強制降擋減速停車，具體做法是直接掛入二擋，再鬆油門抬離合器，這時車輛會有一種急剎車般的感覺，然後再伺機掛入一擋，此時可以把電門關掉，利用發動機氣缸壓縮的作用使車輛停車。

如果是在一些下坡等危險路段出現剎車失靈，為防止險情進一步擴大，必要時可利用路邊的沙泥堆、草堆、路溝、樹林、巖石等障礙物給車輛阻力而停車。