駕駛員安全行車四要素

保持機車的良好技術狀態、注意觀察路面、經常注意行人的行走動態、遵章守紀。

駕駛員安全行車四要素1

一要保持機車的良好技術狀態。從經濟性和安全性考慮，機車應保持良好的技術狀態，達到三不漏(不漏油、不漏水、不漏氣)、五良好(調整、潤滑、電器、儀表及各連接部位的緊固)的`要求，把事故隱患消滅在萌芽之中。

二要注意觀察路面。路面情況不良好，不要踩下離合器踏板，更不能空擋滑行。轉彎時應減小油門，降低車速，嚴禁高速急轉彎。倒車時應注意觀察車後路面是否有行人或障礙物。在山坡路邊沿停車時，應設置安全擋塊，避免車輛翻入巖下。在行駛中換擋應採用兩次離合動作，以保持機車平穩。

三要經常注意行人的行走動態。在公路運輸中，行人與機車爭道搶行而發生交通事故的情況屢見不鮮，因此，駕駛員在行車中如遇見兒童時，要注意超前觀察其行走動態，應提前鳴笛、減速或制動。

青壯年人感覺機敏、反應快，但這種人逞能好勝，聽見鳴笛往往遲遲不讓道，如遇這種情況，駕駛員要冷靜耐心通過，切不可開"賭氣"車。如遇老年人，要提前減速、鳴笛，不要繞道行駛，防止老年人折轉退回而出事故。

四要遵章守紀。據有關資料表明，違章行車造成的交通事故佔60％以土。為此，駕駛員要遵章守紀，提高職業道德水準，增強安全行車意識。

駕駛員安全行車四要素2

駕駛員的耐性與安全行車

1.一般道路駕駛需要有耐性

駕駛員要根據環境、道路、交通情況控制車速，耐心駕駛，條件不具備時決不可強超強會，該慢時則慢，切忌急躁，一定要確保安全行車。

2.交通阻塞需要有耐性

要求駕駛員不因道路受阻而情緒急躁，要耐着性子，隨遇而安，以經濟時速正常駕駛車輛。

3.行人的交通意識差需要有耐性

駕駛員遇到交通意識差的行人，要沉住氣，勤按喇叭，並要降低車速，隨時做好停車準備；要善於控制自己的.情緒，應保持冷靜，耐性駕駛。

4.車輛設計時速與道路限速不一致時需要有耐性

駕駛員要有沉着穩定的心理，根據道路條件開好車，不能隨心所欲提高車速。

總之，駕駛員的耐性是要靠平時的磨練、培養形成的，這種良好的習慣值得廣大駕駛員認真學習。不管道路條件多麼複雜，任何時候都要學會冷靜思考、慎之又慎，控制自己的情緒，穩住方寸，耐心駕車，一切均以安全為重。

駕駛員安全行車四要素3

1．怎樣防止交叉路口事故？

正確判斷，當快則快，該慢則慢 。

駕車時要想想前面有沒有危險。開車時最主要的一條就是要能識別並預防好前面路上的一個個危險點。

十字交叉路口是最危險的地方，是交通事故最多的地方，因為在這裏交織點和衝突點最多。我以前駕車經過十字路口時車速有時還是偏快的，但現在駕車通過沒有交通信號指示燈的十字交叉路口時，在進入路口前，車速都基本控制在時速二十公里左右，把危險提前化解掉了。

2．反應由慢到快

路考時，考官坐在我們的身邊，他考核我們的內容，有相當一部分就是看看我們對路面的情況，是如何反應如何處理的.，有時，我們天生的反應慢了那麼一點點，如沒有及時減速剎車，沒有響喇叭，那麼，考官就可能相當不滿意了。據説在北美考駕照，就是考安全，包括危險點識別，而英國考駕照還有專門的危險點識別測試，根據駕駛員的反應速度快慢打分。

有時在我們車速很快時，這時遇到了前面有情況，比如前方是個有車輛行人通過的小支叉路口等，一般是不怎麼提前減速，總是想跟着車速的慣性衝過去，到最後迫於情況不得不很危險的剎車制動，這其實就是反應慢，思想和手腳的動作都慢了半步。

路上的情況，有時懶得理它，司空見慣，心理上有點麻木了，不主動關注路面情況，不主動處理路面情況，只是被動的應付路面情況，被動的開車。開車時思想和動作都懶，反應就慢。還有，這就是為什麼反對疲勞駕駛，疲勞時，精神差一點的時候，反應也慢。

3．快有快的條件

如果道路寬闊，路兩邊視線良好，兩邊又沒有騎自行車的或是騎摩托車的，也沒有行人，對面又沒有來車，也就是説，不存在任何隱患，就當然可以開快一點，而且應該開快一點，大可放心，此時不具備發生事故的條件。另外，路上雖然有別的情況，但和這些情況有足夠的安全距離的時候，也可以快一點。

在有的情況下，到了可以快而且應該快的時候，就要‘快點提速通過’。比如我們在小路上轉彎進入大路後，在轉彎已安全地轉過來了後，

這時如前面近處無車，這時就要注意安全地快點，如果還是慢慢的開，佔據道路空間，壓着車道，後面的來車大多數會不滿意或生氣。如果運氣不好的話，説不定也可能會發生追尾事故，所以轉彎已轉了大一半、已基本轉過來的時候，就要快一點提速。

4．什麼時候要慢一點

有一次向一個師傅請教：怎樣開才能保證不出事故？他説：“不出事故，只能説是不出責任事故，你該開二十邁，你不要開三十多邁，象雨霧天氣，你只開二十多邁，總不會出事。”