夜間行車特點與安全對策

夜間行車特點與安全對策，夜間駕駛，應該被歸類為“特殊場景”的行列，既然“特殊”意味着危險，碰到類似場景，你的第一反應必須是放慢速度，現在分享夜間行車特點與安全對策。

夜間行車特點與安全對策1

夜間行車，由於自然光線差，照明不佳，導致觀察困難、判斷時間增長、錯漏增多，加上人體機能水平降低，操作可靠性下降，因此發生事故的危險性也隨之增大。據統計，某省1995年發生的1169宗重大以上交通事故中，夜間有594宗，佔重大以上交通事故總量的50.8%。

此外，儘管夜間的交通流量比白天少得多，僅佔白天的10%～20%，發生事故的概率卻比白天高5～10倍。據美國、前蘇聯等國家統計，夜間交通事故佔交通事故總量的46%～54%（死亡近60%）。因此，充分認識夜間行車特點及其困難，採取相應的安全對策，是一個需要深入探討和總結的重要課題。

㈠自然光線變差，觀察困難。

夜間自然光線變差，這是與白天行車的一個本質上的差別。由於夜間行車主要靠車燈照明，光度較低，照明不良，人的視力暗適應性能力降低，視力下降50%以上，加上道路環境明暗變化和車燈強光刺激等因素影響，因而給駕駛員的觀察帶來諸多不便，這主要反映在以下幾點：

1、觀察距離縮短。目前多數國產車配備的遠光燈為75W，能看清物體的距離約50～60米（100W大燈約80米左右），近光燈55W，能看清物體的距離約15～20米。雖然夜晚明亮的環境下，人眼對大物體較易感知，但距離比白天縮短了約53%。

此外，由於人的夜間視力分辨力下降，目標顏色的深淺差別消失，只能根據亮度來分辨物體顏色，一般來説，白色的物體較易發現，發現距離約82米，能確認的距離卻只有42米。即使使用100W遠光燈，當車速60m/h時，發現目標用的時間約為5秒，確認並作出處置的時間約為2.5秒。

上述是夜間行車條件的一個困難之處，它要求駕駛員必須正確認識和領會控制“安全車速”定性與定量科學概念的重要性。

2、觀察範圍變窄。在沒有路燈照明的條件下行駛，觀察範圍僅是車燈光束所能照及的'有限路面，且受路面不平、上坡、下坡、轉彎和會車等影響，難以掌握道路環境的全面動態，這給方向機動和避碰操作帶來一些困難與風險。

3、車燈強光刺激，引起晃眼、眩目。夜間行車常要會車，光線明暗變化顯著，影響人的視力。據學者測定，人的視力從明處走向暗處，約需2分鐘才能趨於穩定，其中逆向暗適應性時間（指會車後）一般約10秒，在此段時間裏，眼睛難以按要求分辨道路和物體，很容易發生意外。

4、視覺容易疲勞，產生錯覺。由於光線和照明不良，觀察時須集中注意力，而會車時引起的週期性眩目，使視網膜頻繁調節暗適應，視覺容易疲勞。

此外，視野被照明的範圍侷限，加重了視力的緊張感，降低了人的耐力和心理的穩定性，容易產生錯覺，如視度較差時易誤近為遠、誤小為大、狹窄道路當作寬闊道路、誤坡道為平路等，有時明暗、黑白變化也會誘發各種幻覺。所有這些，增大了駕駛員的心理負荷，加速了駕駛疲勞，使駕駛員疲勞徵兆的出現時間比白天縮短了50%。

㈡參照物和辨別時間減少，判斷失誤增多。

夜間由於光線暗淡，視野狹窄，參照物減少，目標背景清晰度較差，導致反應時間增長約0.7秒、可見距離縮短，因而判斷目標的時間大為減少。此外，對道路車輛動態的辨別，僅靠目標本身的燈光，常看不到目標原體、類型（大小、形狀）及其真正動態，導致判斷失誤增多。

㈢人體機能降低，操作可靠性下降。

夜間行車，在人的晝夜節律未調節過來以前正是人體生理節律上的低潮期，實際上改變睡眠習慣本身就足以引起疲勞，據學者測定，白天的睡眠效果僅及夜間的26%，而夜晚則易疲勞困倦，記憶力、視力、聽力等下降，反應遲鈍，動作的靈敏度、準確度和協調性變差，特別是下半夜易出現瞌睡，導致車禍。

㈣誘發意外事件的因素增多，發生事故的危險性增大。

問題的癥結，主要有以下四條：首先是由於夜間能見度的大幅度下降，有的駕駛員缺乏直覺能力與非直覺能力有機組合的駕車本領，導致觀察、判斷錯漏增多；

二是駕駛員在生理上、心理上、技術上以及在車輛的特殊保養上，未做好相應的轉換工作；

三是對道路環境、行車條件以及夜間的交通參與者（車輛、行人）等各種正常與異常變化情況不熟悉，面對各種意外而無能為力；

四是對夜間駕駛疲勞和事故誘因（如心急趕路、盲目開快車等）防範不力，人的記憶、思維、反應能力和操作的可靠性下降，很難及時預見和發現一些潛伏隱患，常招致措手不及或忙中出錯，事故概率也隨之增高。

夜間行車特點與安全對策2

視線不佳

一切都被籠罩在夜色當中，駕駛人的視野無論是寬度、廣度還是深度，都會受到很大影響。本來200米外就能發現前面有“道路變化”，有可能到了50米處才能發現，這就大大縮短了駕駛人提前處置的時間。

盲區變大

駕駛人的視線受阻，擴大了“盲區”的範圍。不但你的視線受到影響，周邊車輛駕駛人的視野也會受到影響，這無形中增加了車輛與車輛之間溝通的難度，盲區就會更加凸顯。

狀態不好

在黑夜當中，人的正常生理反應是容易犯困。再加上夜間活動較多，很容易疲勞。有時，為了減少疲勞感，有些駕駛員還會拿出手機解解悶。殊不知，分心駕駛也要人命。

燈光干擾

夜間，尤其是在過年期間，各種光源混雜，這些都會干擾視線。在會車與跟車的時候，還有可能受到遠光燈影響，駕駛員瞬間致盲，看不到前方車輛與行人的情況也經常可見。

贏得處置時間

夜間道路上的交通流量小，行人與自行車的干擾也相對較少，但是這並不意味着就可以高速行駛。這時候，萬一有人橫穿，剎車都來不及。

所以夜間行車控制速度是關鍵！要將速度控制在白天行駛速度的70%至80%。同時，交替使用遠光燈和近光燈能讓你提早發現危險的存在，也能提醒其他道路交通參與者，注意你的存在。注意路面顏色，灰色是正常道路的.反光顏色，白色一般是積水反光，黑色一般是坑或者溝壑等危險路況。

防止疲勞駕駛

其實，如果出現疲勞的情況，我們更建議大家不要駕駛機動車。如果必須要開夜間車，需要在白天多注意休息，不要太勞累。

學會讀懂車燈

夜間行車，車燈是必不可少的輔助工具。近光燈、遠光燈、示廓燈等等，你一定要搞清楚這些燈都在哪裏，有什麼作用！其實，這些車燈用於照明的只有遠光燈和近光燈，其他車燈的作用更偏向於警示和提示。

在夜間行駛中，如果車速在30km/h以下，應使用近光燈，正常狀況下，燈光可照出30米以外，在通過交叉路口時，應在距路口50~100米處減速，並將遠光燈變為近光燈，同時開啟轉向燈示意行進方向。還有，夜間會車，應當在距相對方向來車150米以外改用近光燈，在窄路、窄橋與非機動車會車時，也應當使用近光燈。

正確應對遠光燈

夜間行車的最大難題，就是對向車道車輛遠光燈的干擾。所以，我們儘量不在最靠左車道行駛，當遭遇遠光燈時，用遠近交替燈光提醒對方。如果提醒無果，請及時降低速度，腳踩在剎車上，最大程度上保障自身安全，切莫鬥氣！