汽車上路受限制

汽車上路受限制， 汽車上路行駛，不得超過限速標誌標明的最高時速。在沒有限速標誌的路段，應當保持安全車速。夜間行駛或者在容易發生危險的路段行駛，以及遇有沙塵、冰雹、雨、雪、霧、結冰等氣象條件時，應當降低行駛速度。看看汽車上路受限制。

汽車上路受限制1

新款夏利車投放市場並銷出2000輛，給日趨冷淡的車市吹來“一小股暖風”。有人據此猜測，99年下半年新經濟型家用車可能會銷得很好。但一些業內人士則認為，受私人轎車上路種種限制和繁雜的收費項目的影響，私人購車仍受到很大程度的制約，家用車市場近期依然很低迷，且無跡象表明年內會有大幅攀升。

據天津汽車銷售有限公司華北分公司副總經理廖強介紹，經過半年時間的技術改造，四缸金屬漆7131U環保新型夏利轎車99年7月18日在北京強勢出擊成批投放，9．5萬元的市場價，彌補了99年上半年10萬元以下經濟型車無車可售的.市場空缺。對2000餘輛的銷量，廖總仍感到“不太樂觀”。他認為，除了宣傳力度不夠、天氣炎熱等因素外，最主要的是上路限制。

來自北京亞運村汽車交易市場的統計數字表明，99年1—6月，該市場共售各類轎車9572輛，是98年同期的50％。雖然98年的市場中微型麪包車佔了很大份額，但99年的轎車和輕型客車市場成交量萎縮是不爭的事實。對此，相關人士認為，北京市限制私人轎車上路的規定和繁雜的收費項目是制約家用車市場發展的“瓶頸”。對於不少家庭來講，花十幾萬元

買輛車不算難事，但隨着環保標準的日趨嚴格及一些政策的調整，後邊還要花多少錢心裏底，正所謂“買得起車養不起車”，所以一些有實力買車的家庭在持幣觀望。

汽車上路受限制2

4月除了比亞迪銷量逆勢上揚外，其他品牌或多或少都出現了銷量下滑的情況，有的説是“腰斬”也不為過。

進入5月後，雖説疫情得以好轉，但是前半個月乘用車銷量僅為32.25萬輛，同比下降了21%，不過相比4月份同期上漲了27%。

整個車市表現還是較為低迷。

3-4月份因為疫情的關係，導致多地工廠和上下游供應商停工停產，物流也受到波及，車企產能受限是一方面；另外因為疫情導致很多人收入降低（實體行業不好乾啊），處於居家“待機”狀態，對於車輛也沒有購買需求，都出不了門了，買它幹嘛！

再加上近兩年，芯片短缺的掣肘，新能源汽車價格上漲，此時購買總覺得太虧了，導致很多對新能源汽車感興趣的消費者選擇了持幣觀望；油價的上漲也讓車主大呼用車成本大增不如騎車出行，整個汽車市場籠罩了一層陰影。

近日有傳6月份“汽車下鄉”政策要正式出台，還有某媒體報道稱，工信部等多個部委正在考慮延續新能源汽車補貼政策，來刺激下不活躍的汽車市場，不知道能否成為重新振奮市場的“興奮劑”？

要知道，新能源汽車能在國內如火如荼的發展，其中一大利好就是國補的存在，還有免購置税等相應的政策支持。不過，隨着國補的退坡，新能源汽車價格的上漲，部分消費者對其的.購買熱情下降。

按照當下的發展態勢，有很大概率出台或延長一些對新能源汽車的利好政策，想要買車的可以再等等，看能不能趕上一個好時機再入手。