引航安全不容忽視

引航安全不容忽視，船舶引航作為港口安全生產中的重要一環，代表國家行使主權，既是港口生產正常運轉的基礎，也是船舶航行安全的有效保障，下面是引航安全不容忽視。

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一、引航員的職業定位

引航員的基本職責是引領船舶安全進出港和靠離泊，保障港口和公共設施的安全。隨着時展和社會進步，引航員已不單單是船舶的指路人，而是從早期的港口情況知識提供者演變為風險管理者，這對引航員的個人素質提出了很高的要求。

上海海事大學蔡存強教授認為，引航員必須具備較高的綜合素質，即：政治素質、思想與道德素質、業務與技能素質、心理素質與人際溝通素質，才能勝任引航工作。

1、政治素質：指熱愛祖國，服從黨的領導，有堅定的政治信念，永恆的愛國之心，以自己的行動樹立中國引航員形象，為來往外輪提供優質高效及時的引航服務。

2、思想與道德素質：指重視自己道德情操與道德實踐，加強道德修養，工作中禮貌、尊重、誠信等，理解並接受文化差異，多為船方着想，富有團隊合作精神等。

3、業務與技能素質：這是安全引航的根本與法寶，指具有精湛的駕引技術並熟悉各種類型船舶的性能與特性，並能應付各種特殊局面與緊迫危險的能力與水平；

4、心理素質：引航事故的發生很多都是由於引航員心理異常、情緒不穩定、思想不重視等不安全心理因素造成的，優秀引航員需要有過硬的心理素質，時刻牢記：Angerisonewordshortofdanger!（憤怒僅比危險少一個字母）

5、人際溝通素質：一次引航任務的完成不是僅靠引航員一人之力，還需要船方、碼頭、拖輪及VTS等各方面的有效配合，及時而有效的溝通能夠起到事半功倍的效果。前交通部副部長徐祖遠曾定位引航員為“水上國門形象第一人”，並指出引航員的職業特徵是涉外性、專業性和風險性。

引航員不僅僅關係到港口生產，他們在船工作期間，其形象代表着引航員隊伍，代表我國航運業的綜合素質水平，代表中國人的敬業精神。

二、引航員的責任意識與安全引航

安全是引航工作的生命線，安全就是最好的服務，也是最好的對外形象。作為一名職業引航員，除了具備上述的基本素質外，還需特別注意自己責任意識的培養。每一位引航員在工作過程時，都應對安全懷有敬畏之心和高度的責任感。所謂的敬畏之心就是永遠把自己放在危險、風險系統裏思考與行動，常做“有險推定”。

著名的“墨菲定律”告訴我們事情如果有變壞的可能，不管這種可能性有多小，它總會發生。引航員不能把“小概率事件是不可能發生的”這種僥倖心理用在自己工作中，引航安全責任重大，要有如履薄冰的心態對待。所謂責任感是一個人能夠認知並認同自己的職責，是一種自我認定的義務，更是工作行為中自我約束的規範。

若沒有了責任感，其他任何工作態度都沒有絲毫意義，有了責任感才能對自己的行為負起責任，也才能有愛崗敬業的精神。責任感又包括靜態責任感和動態責任感，靜態責任感是對每一件交到面前的工作都不逃避地去設法完成。動態責任感指能判斷預測工作進度，對接下來的工作主動關心、提前考慮與規劃、高質量完成。

對引航員來説，責任感體現在對被引船舶的安全和對自己引航工作的品質負責，在安全的前提下，每一次引航工作都要求比前次更好，不滿足於靜態責任感，主動化靜態責任感為動態責任感，以一種更加積極、負責的態度投入到引航工作中。

三、引航員的職業素養要求

1、強烈的安全責任心和習慣性的安全戒備意識每位引航員在思想上要高度重視提高自己的安全意識，時刻繃緊安全這根弦，“安全來自警惕，事故出於麻痺”，在工作上自己不能有一絲疏忽、麻痺和僥倖，規章制度是安全生產的基石，自己要不折不扣的執行，安全工作如履薄冰，來不得半點馬虎。

習慣性的安全戒備意識是基於引航員高度的職業責任心和對安全第一，預防為主原則的高度認同所自覺培養出來的一種執着的職業習慣。操縱船舶時總會下意識地留有餘地，自覺地使用安全航速，快慢有度；

不求快，先求穩；引航中雙錨常備，認真核查每個口令的執行情況，讓戒備成為習慣，引領船舶時會處於高度警覺狀態，敏鋭地查覺本船或周圍相關船舶發生的任何一點異常，並及時對局面做出專業判斷。

2、優良的心理素質和應急反應能力由於船舶引航水域大都通航密度大，環境複雜，有時還會突遇設備故障或惡劣天氣等緊急情況，這就需要引航員具備優良的心理素質和應變能力。

在面對複雜環境時善於冷靜思考和沉着判斷，做到心中有底，遇事不慌。從事引航工作，過硬的心理素質是必須的，這取決於自己的技術和心理承受度，但是“軟心理”也不可忽視，這包括對自己情緒的控制與管理，足夠的耐心和穩定的心境，重視自己心態的調整和耐心的磨練，合理情緒的調節也有助於保障引航安全。

3、良好的職業習慣和思維模式引航是個充滿不確定因素的高風險工作，引航員個人的.職業習慣和引航安全息息相關，不容忽視。這些職業習慣包括換位思考的習慣、給安全留有更大餘量的習慣、不將避讓主動權寄希望與他船的習慣、狹水道備錨航行和“車讓為主，舵讓為輔”的習慣、即時核查口令的習慣等。

在引航工作中要刻意培養自己良好的職業習慣，“明者遠見於未萌，智者避危於無形。”好的職業習慣可以把引發事故的亞安全因素掐死於萌芽，在潛移默化中保障安全。一個成熟的引航員，不應以能將船舶從危局中解救出來而感到僥倖與高興，而應以能避免將船舶引入危局而感到欣慰。

4、過硬的引航技術和專業技能引航員對相關專業知識的掌握和合理運用是做好引航工作的基礎，引航員需要不斷進行學習、知識更新，及時瞭解國內外最新航海技術，熟練掌握和運用先進船舶所配備的航海設備，全面的航海知識和專業技能是引航安全的有力保障。

引航是重實際操作的職業，其業務素質是其在長期重複操作船舶過程中不斷積累和完善的感覺和判斷，是一種經驗的彙集。我們要有終身學習的精神，精湛的引航技術是引航員的法寶，通過理論與實踐結合，努力提高自己的引航技術。

5、安全人格特質和安全素養所謂安全人格特質，是指在不同的生產、生活情境中表現出來的穩定而趨向於安全的一種行為傾向，並且在很大程度上可以影響人的安全行為的一種人格特質。

相關專家通過對國內外人格特質的研究，並結合安全生產的實際，總結出了7種根源安全特質：即情緒穩定度、工作有恆性、個體自律性、敏感衝動性、外向浮躁性、心理憂慮度和焦慮緊張度；安全人格特質是安全行為的深層次主觀原因，雖不能直接被觀察到，但對個體的安全行為起制約作用。

個人安全素養最重要的兩個因素是“願不願”和“行不行”，“願不願”是意願問題，與心靈成熟度有關，“行不行”是能力問題，與職業成熟度有關。有些人具有事故傾向性，無論從事什麼工作都容易出事故，這與缺乏安全人格特質和安全素養不無關係。

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引航安全建議

1、引航機構根據引航申請情況合理制定引航計劃，並向引航員説明引航船舶長度、吃水、氣象、潮汐、裝貨情況及引航起始點和目的地等相關引航內容。引航計劃安排應符合相關的安全規章，不得超出引領水域範圍，並且安排適任的引航員執行引航任務。

2、引航員接到引航任務後應當充分考慮風、流、潮汐、能見度等氣象水文狀況，航道水深、泊位條件等通航環境情況，被引船舶的具體情況，引航系統、協助拖輪等助引設施設備情況等科學制定引航操作方案。方案還應當充分預計到各種可能出現的不利因素和採取的應急安全措施。

3、引航員登輪後應當仔細核對被引船舶的有關情況，包括船舶尺度、最大吃水及吃水差等情況以及車、舵、錨、纜、GPS、雷達等設備的'工作狀況，瞭解船舶主機類型、衝程、旋迴圈、倒車功率、羅經誤差等船舶操縱性能；向被引船船長通報引航方案，包括航道、泊位、拖輪等情況，並聽取船長的意見。

4、引航過程中，引航員應當保持連續的、全方位的瞭望，注意周圍環境的變化；密切注意自己所下達命令特別是轉向、避讓或在重點航段航行時的執行情況，發現錯誤應立即採取糾正措施；注意使用安全航速和遵守港口的航行規則，隨時注意風、流以及漁船、拖船、施工船等船舶的影響，及早採取避讓措施；合理使用拖輪護航與協助靠離泊，同時注意拖輪的安全。

5、引航員應當根據碼頭、天氣海況等情況選取合理的靠離泊時間。靠離泊過程中注意控制好船速、角度和距離，防止觸碰碼頭以及偏離碼頭前沿水域。

6、引航員應當嚴格遵守《船舶引航管理規定》《引航員管理辦法》《關於進一步加強引航安全管理的通知》（交海發〔2005〕559號）》等法規、規章和相關規定，嚴格在規定的登離輪點登離輪，引航員離船後不得再發布引航指令。

7、引航機構應當加強對港口引航風險的排查分析，做好對引航員的安全培訓教育；針對新冠疫情防控採取有效措施，給予引航員更多支持與關懷，緩解引航員生理與心理壓力。